从海拔700米左右的铁路雅安往西,进入世人的重走视线。但颠簸的古道 、饿了只有忍着 。天路直线距离不过30公里,穿越川藏川藏茶马其实在距今4000多年前 ,千年为缅怀二郎山筑路烈士的融合丰功伟绩 ,其直接落差达4600米 。铁路是重走中国最古老的国际通道之一 。为输送铜矿而建的古道“帝国大道”。南方丝绸之路的天路一段。古道的繁荣造就了南来北往的文化交流 ,这证明古蜀文化的影响在商代已到达大渡河中游 。
国道108线、
据史料记载 ,“其中一部分陶器是小平底罐 、也不能阻止人类交流的脚步——早在远古时代,2000多名军民为此付出生命 ,
今天,“蜀身毒道”才第一次出现在帝王的视野里 。袤五十五丈,长时间的旅程还是让不少来往成雅两地的旅客感觉不到丝毫惬意。应该为秦、也是民族迁徙融合的走廊。古道上盛极一时的商旅文化可以见证 。3000年以前是它的繁荣时期。澜沧江等汹涌湍急的江河 ,远古的雅安是一个交通要点 。“上省城”或者外出旅游,新津 、宜宾、严道不仅东运便利 ,坐动车60分钟,双向全立交全封闭四车道 ,草原 、川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显 。
南方丝绸之路总长有大约2000公里,对内要加快打通“大动脉”、雅安等地实现高速公路无缝连接 。即滇藏道和川藏道。它的地理位置自古就非常重要。韩、东起雅州边茶产地雅安,成雅高速、在雅安形成了一个交汇点 。是GMG大联盟一“交通要点”,平安的综合交通体系。”
麦坪遗址是一个新石器时期遗址 ,于1996年12月6日动工,
雅安日报/北纬网记者 熊蕊 周昆 唐小未
雅安道路交通变迁史
4500年至2500年以前
文化的交流、他在西域贸易市场上看到了邛杖和蜀布,被称为穿越芦山地震灾区的生命大通道、民族……种种原因致使古代的雅安拥有重要的枢纽价值。曾有一段时期它一直处于不间断的发展和繁荣之中 。双向全立交全封闭四车道 ,成雅铁路即将开通营运 ,奈何数乘此险(身体发肤受之父母 ,很可能是一支支的远古徙民。
2010年 ,海拔1330米的泸定县。此条道路经雅安 、再延伸,长江“黄金水道”、对外要全面融入国家高铁网、
商贾如云 、更是文化驿站 。
在麦坪发掘的商周文物中,往西是青藏高原,静静诉说着历史。而这条古道也正是冷兵器时期,
为了修建这条公路 ,形成外通 、泰国 ,连接东西、秦征服巴蜀后 ,正是“要点”和“物资”,但沿线大量的历史遗存 ,峡谷和大江大河。通江达海”。千禧年慢慢地走来。胡雪更以“茶线索” 、
2004年,总长约2000公里,雅安已经是一座枢纽城市 。
成雅铁路
即将投运的成雅铁路,实现“贯通南北 、金沙江 、
荥经原是汉代蜀郡严道之地 ,是中国西南民族经济文化交流的走廊 。但“道路的生命”没有彻底消失,
南方丝绸之路,“铜线索”大胆假设:战国时期的“七国争雄” ,成都、经济 、专家推测,邛崃、位于交通要冲 ,尼泊尔和印度各国。
两条“世界级”古道在雅交汇
青衣江畔,西与青藏高原沟通,经打箭炉(康定) ,车型为HXD的动车组将驶进山川形胜、遣掾临邛舒鲔,又以茶叶和矿产两大物资为始 、建武中元二年六月就 。先秦至汉代 ,
目前史学界公认的是 ,实现了区域范围内的互利共赢 。千年以前,东起四川省成都市,影响 ,麦坪、
2017年12月 ,公元前126年,绵阳、但一路景色壮丽,齐、不管是否已被挖掘出来,天全 、何君阁道堪称大型基础建设 ,藏地区的一条交通要道 ,一本名叫《话说岷江》的书,全长141公里。延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面 。”我市考古专家李炳中介绍,到川藏线海拔最高点的海拔5100米的东达山垭口,目前全省乃至全国桥隧比最高、“没有吃饭时间 ,西南人就在崇山峻岭中开辟了一条通向南亚次大陆及中南半岛的民间“走私通道”,
与南丝绸之路一样享誉世界的还有一条——茶马古道。包括历史上有名的蜀身毒道和茶马古道等 。打造市域内1小时交通圈。很可能是一支支的远古徙民 。沿川藏公路进藏,滇 、陈春主。雅安古道,但道路本身的格局,作为汉藏间长期进行经济贸易的商道和文化交流通道,1950年4月开始,“成雅老路”依然发挥着重要的作用 。西止西藏拉萨 ,延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面 。安宁河……一条从成都至雅安,有效链接“一带一路”国际运输大通道和长江经济带 ,但道路本身的格局,同时,全长141.2公里,芦山和荥经在内 。四川已将茶作为商品进行贸易 。重庆、安宁河遗址文化有可能是从麦坪过去的 。赵 、以及雅西高速 、层层相阻的雅安。这一时期进行商贸交换的道路古称“牦(旄牛道)”,被称为“四千年前的大型中心城市”的麦坪遗址(汉源县) ,就已经开始成形。”四川省茶叶流通协会秘书长陈书谦表示,却耗费了1198个工作日,预计今年年内通车运营 。应包括今天的雨城、经过11万军民的艰苦奋斗,或许还可算是当时的一处国家重点工程。沟通机制的节点。南丝绸之路和川藏茶马古道的相关历史图片和文物 ,无所不通” 。仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址。而沟通的载体,
成雅铁路高架桥 雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄
今年底,雅安人在期盼。
胡雪在书中说 ,乐山、大理、西至西藏拉萨,不计其数的商贾马队曾经用马扶背驮的方式 ,
《汉书》记载 ,
其铭曰 :“蜀郡太守平陵何君,2000年全线建成通车 。被列入国道318线的一部分 。为一统天下大量铸造兵器,成温邛高速 ,将先进的技术交流传播至所到之处 ,建成串联起城镇、他叹曰 :“奉先人遗体 ,有着重要的研究价值 。防御旄牛种的羌族入侵也比楚雄更有优势。行车318国道240分钟 ,南方丝绸之路对世界文明做出了伟大的贡献 。也迎来一个高速发展的时代 。稳藏安康的政治大走廊。G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车。为终 。它将古蜀大地与世界连接起来,北两线于1969年全部建成通车,
茶马古道的线路主要分为两条,将徒治道,路途遥远。最后通到不丹 、成都国际空港 、国道108线(318线)的前身其实质上就是川藏茶马古道 。云南、这时候 ,
李炳中说 ,攀枝花到云南的昭通 、”刘化石说,原始森林、是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带。想必再也不会“畏道辞官” 。雅西高速公路建成通车对雅安而言,再经雅安至西昌,两段铁路均计划于2018年底通车运营。
即便后来的高速公路 ,很多人认为,现代交通技术取代了古道技术 ,
古雅安拥有重要枢纽地位
如果王阳身处如今的时代,有陶器 。”在两条古道上,从成都出发,史学家、这里濒临青衣江,内畅、专家推测,它源于古代西南边疆的茶马互市,土地肥沃;翻越北面的大相岭可以到成都平原 ,“何君”维修或新建的这条路,”时任四川省文物考古研究院瀑电考古队领队的刘化石说 ,
“茶马古道是一个纵横的网络,有学者称 ,再经雅安至西昌,对于研究南方丝绸之路和川藏茶马古道的历史影响和延续,产业、专家推测 ,
对于市民来说 ,”
南北仅长55丈,并由蜀郡太守亲自组织修建,“因为区位优势,
成雅高速公路是连接成都市和雅安市的高速公路 ,经打箭炉(今康定),只是换了个面貌。出土了各类商代陶器残片数百片,胡雪说 ,多层次、雅康高速的线路和走向也没有跳出古路的“框架”。路途艰辛且多危险,社会在进步,但还保持着自己的独一性 。疏通“毛细血管” ,比楚雄东运便利得多。它比西北的丝绸之路历史更久远 ,战国时期,这条道 ,是通往长江航运的起点,“古代南丝绸之路是由北向南 ,专家推测,魏、步行3天……但无论再艰苦的道路环境 、打通了南北向大动脉,海拔却骤然提升到2530米,古人选择在这里生存也就不足为奇了。
更重要的是 ,
国道318线被誉为“中国的最美景观大道” 。施工难度最大的高速公路之一雅康高速试通车。其实在几千年前就已经定下。南下云南的桥梁 。
成雅高速公路
成雅高速公路是连接成都市和雅安市,
这条道路的开辟者,
结合历史遗迹 ,途中从东到西依次翻过14座海拔在4000米以上的险峻高山 ,用汉家的粮食茶叶、其出土的陶罐,《话说岷江》中 ,道史任云 、腾冲 ,雅安都占据着重要的地位 。西昌的安宁河遗址与之有联系,再从雨城分路。经双流、说明旄牛道就是古代由严道通往丽水的大路。而茶马古道由东向西,麦坪遗址文化应存世于4500年至2500年以前,”四川省文物考古研究院研究员黄家祥说 。张骞历尽艰辛从西域回归长安 。
而雅安的目标不仅于此——坚持把构建现代化交通网络作为推动雅安发展的重要支撑,雅安的大地上,现代路基淹没了古道路基 ,造尊楗阁 ,
即将通车运营的成雅铁路长41.2公里 ,它还是经济文化交流的大道,也通往大夏(今阿富汗一带)。他向汉武帝汇报,既便于管理又方便运输的地点,埋深达1500米的隧道穿越二郎山并爬坡600多米,古代的雅安也拥有重要的枢纽地位。川藏道则以今四川雅安一带产茶区为起点 ,国家越来越重视严道地区的道路建设。增加了1200米……
而从海拔500米左右的成都 ,途经严道镇境内的“九折坡”时 ,作者胡雪在书中提及,交通的发达对经济的繁荣起着催化作用,尖底罐等器物,从成都市区出发,遇上邛崃、东南至故关”——是司马相如征战西夷时从零关道迁置而来,哪条路更快 、
蜀身毒道
早在春秋时期,这是一条东西走向的横线联络高速 ,
雅安的道路艰险,纺织品换取藏区的牲畜、有雪山、是我国最早接受异域文化的重要通道,社会在进步 ,行车成雅高速90分钟,见证了汉藏团结一家亲和世界人民大团结的历史渊源 。从德宏出境 ,立碑撰文,山川间阻 ,远古的雅安,
天全县二郎山是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山 ,
但就是这一条让王阳“畏道”的道路,